スカパー落書帳

 流しそうめん&鮎の塩焼き  元祖ヨッシー  2019/8/23(fri) 18:02 No4239
9月1日 お昼ごろ ラブⅠで 流しそーめんをやりたいと思います。いつもの様に参加自由・カンバで行いたいと思います。フライトに飽きた方、フライトより食い気と言う方は ぜひ参加願います。(多少天気が悪くても行いたいと思いますが あまりひどい天気の場合は中止いたします。微妙な時は直接連絡してください。

 8/25(日)朝練  みー  2019/8/23(fri) 11:19 No4238
8/25(日)の朝練を企画します。
参加希望者はクラブ活動.comで出席登録、またはこちらに返信してください。
実施の可否については、前日各サイト上でお知らせします。

 8/18(日)朝練  みー  2019/8/17(sat) 17:33 No4236
急ですが、明日、人数が集まったので朝練やります!
参加希望者はクラブ活動.comかこちらからエントリーしてください。

 報告  みー  2019/8/19(mon) 13:25 No4237
西テイクオフへ到着すると、微風、ときどきフォロー。なんとか全員飛び、ラブ3へ移動。東風のため待機時間がありましたが、南エリアでも皆フライトでき、朝練終了後はNPコース以下クローズとなりました。

シーマコーチ&ご協力いただいたみなさん、ありがとうございました。

メンバー: T橋、たっきー、みー、よっしー2

 BBQのお知らせ!  セッキー  2019/8/5(mon) 23:28 No4234
日時  9月7日(土)
    スクール終了後
場所  ショップデッキ
会費  1500円

なお、各自飲み物は持参でお願いします。
又、差し入れは『大歓迎』です。

ショップに申込み用紙を置いておきます。
又は『落書帳』又は『パラ仲間』に書き込みでもいいです。

締切は9月5日(木)です。

 よろしくお願いします  イッチー  2019/8/9(fri) 20:44 No4235
よろしくお願いします。

 8/4朝練  みー  2019/8/1(thu) 20:19 No4230
8/4(日)の朝練を企画します。
参加希望者はクラブ活動.comにて出席登録してください。
実施の可否については、前日こちらでお知らせします。

 開催決定  みー  2019/8/3(sat) 17:24 No4231
人数が集まりましたので、明日、朝練を実施したいと思います。
参加者は7時までにショップに集合してください。
よろしくお願いします!

 実施報告  みー  2019/8/5(mon) 12:04 No4232
久しぶりの朝練は西エリア、フルオープンでスタート。
穏やかなエアの中で各自課題に取り組みました。
全員飛び終えたところで風が変わりはじめ、南エリアへ移動。
多少浮きのあるコンディションながらも、
L3から全員1本ずつフライトできました。

メンバー:T橋、タッキー、テルちゃん(シャトル)、ニッシー、みー、よっしー2

シーマコーチ&ご協力いただいたみなさん、ありがとうございました。

 デジタル無線移行のお願い  スカパー  2019/5/24(fri) 12:07 No4197
デジタル無線移行のお願い
従来スクールでの教習生誘導に際して小電力無線を使用しておりましたが電波出力が小さい為に交信出来ない等の問題、及び総務省、JHFからの上空用デジタル無線の使用推奨がありますので順次移行したく思います。
買い替え等に於いてご負担をお掛けしますがご理解の程よろしくお願いいたします。
購入に際しては現状お使いの無線システムにより変換コード等が変わりますのでご相談ください。

 運用方法について  あとむ  2019/5/29(wed) 16:59 No4203
UIDは全て共通ですがチャンネルは区分して運用しますのでご注意ください。
VXD1Sの設定方法や運用上の注意点などを会員サポートページ内に掲載してますのでご確認ください。

 推奨無線機  スカパー  2019/7/4(thu) 16:05 No4229
スクールでは取り扱い及び使用チャンネル設定、変換コード、ヘッドセットの取付け等、の諸問題がありますので
Standard:VXD-1Sを推奨機種と致します。
スクールショップにて¥24.000で販売します。SPマイク¥4.000
取付けや設定等、他メーカー他機種については対応致しかねますのでご了承願います。
ショップお渡し時にはチャンネル設定・交信確認した上でお渡しいたしますが、取り扱い説明書を確認して操作が出来るようにしてください。

 自販機設置  スカパー  2019/5/29(wed) 13:54 No4202
伊藤園自販機が設置されました。
これから夏に向けて冷たい飲み物嬉しいですねご利用ください。

 Apco Hybrid  あとむ  2019/5/24(fri) 02:26 No4195
 ApcoのHybridMに試乗したのでインプレッションを書いておきます。
 そこそこ風があるのでサーマルが上がり始めると荒れる事が予想される日でしたが、朝の内なら行けるだろうと言う事で試乗を行いました。
 ダブルサーフェイスとシングルサーフェイスの中間という事でハイブリッドという名称が付けられています。リーディングエッジ側がダブルサーフェイスで所謂シャークノーズ、トレーリングエッジ側がシングルサーフェイスで超弾性合金のバテン入りです。ラインは被覆の無い所謂コンペラインで、機体の重さは3.1kgと非常に軽いです。

 弱いアゲインストの時にリバースで立ち上げると軽く頭上に上がってくる。軽く押さえて振り返ると機体が頭上にあるのはカラビナへのテンションで分かるけれど、ブレークコードには殆どテンションを感じず、どの位の引きで丁度良いのか分からない。探りながら前に出るといつの間にか空に浮いたという感じですが、離陸速度が非常に遅いためだと思います。

 ブレークコードで変形する翼のトレーリングエッジ側がシングルサーフェイスになっているのでラム圧が無く、軽い力でトレーリングエッジが変形してしまうので、いつもの感覚で引くとオーバーコントロールになる可能性が高いです。

 フライトして最初に感じたのはダブルサーフェイスの機体に比べて次の点で大きく違う事でした。
・風の変化に機敏に影響される。
・ブレークコードだけでは旋回に入り難い。
・体重移動をすると旋回性は十分に高い。
これらの傾向の違いはダブルサーフェイスの機体同士にもありましたが、格段に大きな傾向の違いを感じました。

 マニュアルに書いてあった通りピンチングとローリングに対する安定性は高い様ですが、サーマルに入るとピッチアップする代わりにそのまま突き上げられ、サーマルを抜けるとピッチダウンする代わりにフリーフォールになる様な感じがします。ピッチングやローリングに対する安定性が高いとは言っても動きが鈍い訳では無く、風に応じて頭上で小さく動いている感じがします。

 慣れない感覚にドキドキしながら沸き始めたサーマルを無視してランディングに向かっていましたが、ランディング上空に来る頃には少し感覚にも慣れてきたのでC斜面の裏のサーマルを捉えてサーマリングしてトップアウトしました。体重を入れた時の旋回は小気味良く、少なめのバンクで小回りが出来るのですが、それはとりも直さず速度が遅いという事です。

 トップアウトした後もサーマルは続いていたし、特別荒れている風でも無かったけれど、機体は相変わらず頭上で機敏に動くし、助さんにペネが悪いと聞いていた事もあり、これから風速が上がると同時にサーマルが活発になる事が予想されたので早めに下ろす事にして風上のランディング上空に向かいました。

 ビッグイヤーをしてみようと外側のAラインを掴んで力を加えたら異様に重い。ラインを掴める位置が高いせいもあるかもしれないし、ラインが細いせいもあるかも知れないが、無理するのは辞めておこうという事でビッグイヤーは行いませんでした。

 深めの360度旋回をすると平均周回時間8sで平均シンクレート4m/s程になった。周回速度6sでシンククレートは10m/s程になりスパイルへの導入もスムーズにできると思いますが、対地高度が無かったのでスパイラルには入れず、シンク帯を探しながらランディングアプローチして降ろしました。シンク帯でペネが無い機体はドキドキします。

 ランディングアプローチでブレークの引き過ぎが無い様に注意しましたが、ランディング自体は特に他の機体と違いを感じませんでした。

 良いのか悪いのかは良く分かりませんが、今までの機体とは感触が大きく異なる事は間違いありません。予めマニュアルを読んで特性を知っていたので、そこそこのサーマルコンディションでしたが何のトラブルもなくフライトできましたが、感触だけで操作しようとすると危険な状態になる可能性もあると思います。試乗される方は、マニュアルを十分に読んだ上で、警告や注意をしっかり頭に入れた上で行う事を強くお勧めします。

https://www.apcoaviation.com/hybrid_pg/
https://www.apcoaviation.com/wp-content/uploads/2018/11/HYBRID-MANUAL_Online-V1.02-2018-11-15.pdf
https://para-test.com/reports/item/download/27393_2e80ff0e57dfcbba489268e709fd25ab

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