スカパー落書帳

 デジタル無線移行のお願い  スカパー  2019/5/24(fri) 12:07 No4197
デジタル無線移行のお願い
従来スクールでの教習生誘導に際して小電力無線を使用しておりましたが電波出力が小さい為に交信出来ない等の問題、及び総務省、JHFからの上空用デジタル無線の使用推奨がありますので順次移行したく思います。
買い替え等に於いてご負担をお掛けしますがご理解の程よろしくお願いいたします。
購入に際しては現状お使いの無線システムにより変換コード等が変わりますのでご相談ください。

 運用方法について  あとむ  2019/5/29(wed) 16:59 No4203
UIDは全て共通ですがチャンネルは区分して運用しますのでご注意ください。
VXD1Sの設定方法や運用上の注意点などを会員サポートページ内に掲載してますのでご確認ください。

 デジタル無線機について  あとむ  2019/5/31(fri) 09:32 No4205
これからデジタル無線機を購入しようとする方にご注意。
上空で利用できるデジタル無線機は下記5機種に限られます。
Standard:VX-D291S、VXD-450S、VXD-1S
Icom:IC-DPR30(パラ用としては不適)
Kenwood:TPZ-D510
上空チャンネルが受信専用になっている機種を
間違って購入しない様に注意してください。

 推奨無線機  スカパー  2019/7/4(thu) 16:05 No4229
スクールでは取り扱い及び使用チャンネル設定、変換コード、ヘッドセットの取付け等、の諸問題がありますので
Standard:VXD-1Sを推奨機種と致します。
スクールショップにて¥24.000で販売します。SPマイク¥4.000
取付けや設定等、他メーカー他機種については対応致しかねますのでご了承願います。

 自販機設置  スカパー  2019/5/29(wed) 13:54 No4202
伊藤園自販機が設置されました。
これから夏に向けて冷たい飲み物嬉しいですねご利用ください。

 5/25(土)朝練  みー  2019/5/23(thu) 11:39 No4194
土曜の朝練仲間募集!
参加希望者はクラブ活動.comかこちらからエントリーしてください。
実施の可否については前日こちらでお知らせします。

 開催決定  みー  2019/5/24(fri) 18:48 No4198
明日、朝練実施します。
参加予定者は7時までにショップ集合です。
よろしくお願いします!

 実施報告  みー  2019/5/27(mon) 21:26 No4201
土曜の朝練はラブ3より各自2、3本フライト。
テイクオフは弱い南東の風で、風待ちの時間がありましたが、
リッジで少し長めにフライトできたタイミングも。
9時半過ぎにはパイロットコンディションとなりました。

参加者: タッキー、ミー、ケンケン(サポート参加)

 5/26(日)、朝練企画。  たっきー  2019/5/24(fri) 09:07 No4196
5/26(日)、朝練企画しました。
参加希望者は、こちらかクラブ活動.comに登録願います。
実施の可否は、前日20:00頃に、こちらに書き込みます。
宜しく御願いします。
<(_ _)>

 朝練実施決定。  たっきー  2019/5/25(sat) 19:29 No4199
人数が集まりましたので、朝練実施します。
宜しく御願いします。
<(_ _)>

 朝練実施報告。  たっきー  2019/5/27(mon) 11:04 No4200
参加者:たっきー、みー、ヨッシーⅡ、タカミー、ニッシー、
場所:西エリア→南エリア
天候:晴
風向風速:北西微風→南東~南0.5~1.5m/sec
内容:7時頃、西エリアで北西微風が入っており、フルオープンで教習開始。
西エリアを全員が1本飛び終えたところで風向が南に変化していた為、ラブ3へ移動しフルオープン継続で朝練再開。
全員が南エリアを1本飛び終え、みー、タカミーが2本目を飛んだところでコンディションが上がり、Pコース以下はクローズ。
たっきーが南2本目を飛び終えた所で朝練終了。
本日は西エリアでフライトでき、各々が課題に取り組めた、良い朝練でした。
この日は、朝練終了後、P生とパイロットがフライト。
渋いながらもスティーブさんとウエ様がソアリングし、その後空域が荒れ始めた為、夕方までフライトをする人はおらず、夕方になりアーベントが発生し、パイロットとP生はアーベントフライトを楽しむ事ができました。
スティーブさん・ヨッシーさんは、50分以上の極楽フライトを楽しめたそうです。
来週からいよいよ6月で、梅雨に入ると雨も降りますが、曇り空の安定したコンディションも増えてきます。
B級生のタンデム教習や初飛びのチャンスも増えてくると思いますので、挫けずに頑張って下さいね。
謝辞:シーマコーチ、ご協力いただきましたパイロットの方々、ありがとうございました。

 Apco Hybrid  あとむ  2019/5/24(fri) 02:26 No4195
 ApcoのHybridMに試乗したのでインプレッションを書いておきます。
 そこそこ風があるのでサーマルが上がり始めると荒れる事が予想される日でしたが、朝の内なら行けるだろうと言う事で試乗を行いました。
 ダブルサーフェイスとシングルサーフェイスの中間という事でハイブリッドという名称が付けられています。リーディングエッジ側がダブルサーフェイスで所謂シャークノーズ、トレーリングエッジ側がシングルサーフェイスで超弾性合金のバテン入りです。ラインは被覆の無い所謂コンペラインで、機体の重さは3.1kgと非常に軽いです。

 弱いアゲインストの時にリバースで立ち上げると軽く頭上に上がってくる。軽く押さえて振り返ると機体が頭上にあるのはカラビナへのテンションで分かるけれど、ブレークコードには殆どテンションを感じず、どの位の引きで丁度良いのか分からない。探りながら前に出るといつの間にか空に浮いたという感じですが、離陸速度が非常に遅いためだと思います。

 ブレークコードで変形する翼のトレーリングエッジ側がシングルサーフェイスになっているのでラム圧が無く、軽い力でトレーリングエッジが変形してしまうので、いつもの感覚で引くとオーバーコントロールになる可能性が高いです。

 フライトして最初に感じたのはダブルサーフェイスの機体に比べて次の点で大きく違う事でした。
・風の変化に機敏に影響される。
・ブレークコードだけでは旋回に入り難い。
・体重移動をすると旋回性は十分に高い。
これらの傾向の違いはダブルサーフェイスの機体同士にもありましたが、格段に大きな傾向の違いを感じました。

 マニュアルに書いてあった通りピンチングとローリングに対する安定性は高い様ですが、サーマルに入るとピッチアップする代わりにそのまま突き上げられ、サーマルを抜けるとピッチダウンする代わりにフリーフォールになる様な感じがします。ピッチングやローリングに対する安定性が高いとは言っても動きが鈍い訳では無く、風に応じて頭上で小さく動いている感じがします。

 慣れない感覚にドキドキしながら沸き始めたサーマルを無視してランディングに向かっていましたが、ランディング上空に来る頃には少し感覚にも慣れてきたのでC斜面の裏のサーマルを捉えてサーマリングしてトップアウトしました。体重を入れた時の旋回は小気味良く、少なめのバンクで小回りが出来るのですが、それはとりも直さず速度が遅いという事です。

 トップアウトした後もサーマルは続いていたし、特別荒れている風でも無かったけれど、機体は相変わらず頭上で機敏に動くし、助さんにペネが悪いと聞いていた事もあり、これから風速が上がると同時にサーマルが活発になる事が予想されたので早めに下ろす事にして風上のランディング上空に向かいました。

 ビッグイヤーをしてみようと外側のAラインを掴んで力を加えたら異様に重い。ラインを掴める位置が高いせいもあるかもしれないし、ラインが細いせいもあるかも知れないが、無理するのは辞めておこうという事でビッグイヤーは行いませんでした。

 深めの360度旋回をすると平均周回時間8sで平均シンクレート4m/s程になった。周回速度6sでシンククレートは10m/s程になりスパイルへの導入もスムーズにできると思いますが、対地高度が無かったのでスパイラルには入れず、シンク帯を探しながらランディングアプローチして降ろしました。シンク帯でペネが無い機体はドキドキします。

 ランディングアプローチでブレークの引き過ぎが無い様に注意しましたが、ランディング自体は特に他の機体と違いを感じませんでした。

 良いのか悪いのかは良く分かりませんが、今までの機体とは感触が大きく異なる事は間違いありません。予めマニュアルを読んで特性を知っていたので、そこそこのサーマルコンディションでしたが何のトラブルもなくフライトできましたが、感触だけで操作しようとすると危険な状態になる可能性もあると思います。試乗される方は、マニュアルを十分に読んだ上で、警告や注意をしっかり頭に入れた上で行う事を強くお勧めします。

https://www.apcoaviation.com/hybrid_pg/
https://www.apcoaviation.com/wp-content/uploads/2018/11/HYBRID-MANUAL_Online-V1.02-2018-11-15.pdf
https://para-test.com/reports/item/download/27393_2e80ff0e57dfcbba489268e709fd25ab

 5/19(日)、朝練企画。  たっきー  2019/5/17(fri) 12:26 No4186
5/19(日)、朝練企画しました。
ただし、今回は中止の可能性がありますので、ご理解の上で登録お願いします。
参加希望者は、こちらかクラブ活動.comに登録願います。
実施の可否は、前日20:00頃に、こちらに書き込みます。
宜しく御願いします。
<(_ _)>

 朝練実施決定。  たっきー  2019/5/18(sat) 19:47 No4187
人数が集まりましたので、朝練実施します。
宜しく御願いします。
<(_ _)>

 リハビリ  フーミン  2019/5/19(sun) 05:14 No4188
久しぶりにリハビリに行きまーす!

 朝練実施報告。  たっきー  2019/5/20(mon) 10:49 No4189
参加者:たっきー、みー、ニッシー、(ゲスト参加:フーミンさん、サポート参加:ヨッシーⅠさん)
場所:南エリア
天候:晴
風向風速:南東~南1.5~2.5m/sec
内容:7時頃は南東5~6m/secの強風が入っており、ショップにて待機。
8時頃になり、徐々に弱まっていく傾向にあったため、ラブ3に上がってみると風速が1.5~2.5m/sec程度まで落ちており、とりあえず様子見でヨッシーⅠさんがダミーでフライト。続きフーミンさんがフライトし、問題なさそうだった為、Pコース以上オープン。
上空の風の風向風速の変化が若干大きく、弱いながらもサーマルも出始めていた為、Pコース以下はクローズ。
フーミンさん、たっきー、みー、が一本飛び、朝練終了。
今日は、ニッシーは残念ながらノーフライトでしたが、各々が課題に取り組めた、良い朝練でした。
この日は、朝練終了後タンデムが2人飛び、3人目でコンディションが再び上がってきて、空域が荒れ始めた為、中止。
以後はパイロットも飛びませんでした。
謝辞:シーマコーチ、ご協力いただきましたパイロットの方々、ありがとうございました。

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